Электрический внедорожный погрузчик Noblelift FE2RT25 с Li-ion батареей
- диагностика и ремонт;
- техническое обслуживание;
- переоснащение и модернизация оборудования;
- запасные части.
Основные параметры
Массы
Колёса, ходовая часть
Размеры
Характеристики (производительность/режимы)
Параметры электрической системы
Внедорожный электрический погрузчик FE2RT18-25
Внедорожный электрический погрузчик NOBLELIFT FE2RT18-25 – это серия противовесных машин грузоподъёмностью 1,8 и 2,5 т при центре тяжести 500 мм, рассчитанная на работу там, где обычный складской электропогрузчик уже не проходит: грунтовые дороги, щебень, дворы, фермы, сады, стройплощадки. Широкопрофильные колёса повышенной проходимости, дорожный просвет 270 мм и независимый привод обоих передних колёс через редукторы PMP с мокрыми дисковыми тормозами дают комбинацию тяги и проходимости, сопоставимую с дизельными 2WD-внедорожниками.
При ширине всего 1450 мм и радиусе разворота 2730 мм погрузчик остаётся достаточно манёвренным для садов, дворов и погрузочных площадок со стеснёнными проездами; базовая мачта 3,0 м даёт высоту в поднятом состоянии около 4,17 м и минимальную высоту в сложенном виде 2,1–2,2 м, так что машина заезжает в контейнеры и под низкие проёмы.
Энергия – от 80-вольтовой батареи: литий-ионной (220/320 А·ч с опциями до 360/420 А·ч) или свинцово-кислотной аналогичной ёмкости. Два AC-двигателя хода по 10 кВт каждый и насосный AC-мотор 15 кВт, управляемые контроллерами ZAPI SuperSigma2, обеспечивают скорость до 18–20 км/ч, подъём груза 350–380 мм/с и преодоление уклонов до 25–30 % под нагрузкой. При этом литиевая версия работает 4–6 часов на одном заряде, а быстрая зарядка занимает менее 2 часов.
Электроника построена на трёх AC-контроллерах ZAPI (два тяговых + один насосный) с CAN-шиной, рекуперативным торможением, электронным дифференциалом, автоматическим замедлением в повороте и развитой самодиагностикой; все коды ошибок, скорость, заряд батареи и угол поворота колёс выводятся на крупный LCD-дисплей. Кабина с открытым защитным ограждением, полным гидроусилителем руля, автоматически подключаемым стояночным тормозом и уровнем шума порядка 73 дБ(А) рассчитана на длительную работу оператора.
Преимущества
Настоящий «внедорожник» среди электропогрузчиков
Клиренс 270 мм и большие внедорожные колёса 12-16.5-12PR спереди и 27×10-12-12PR сзади позволяют уверенно работать на грунте, щебне, колее и неровных бетонных плитах.
Ширина 1450 мм и радиус разворота 2730 мм подобраны под реальные «полевые» условия – между рядов сада, в узких дворах и на площадках ограниченного размера.
Дорожная геометрия и усиленная рама изначально рассчитаны на rough-terrain-эксплуатацию, а не на ровный пол склада.
Машина спокойно делает то, что обычный электропогрузчик не может – работать на улице круглый год и «лазить» по неидеальному покрытию.
Тяга и скорость уровня дизеля
Номинальная грузоподъёмность – 1,8 и 2,5 т при центре нагрузки 500 мм; при этом максимальный преодолеваемый уклон под нагрузкой достигает 30 % у версии 1,8 т и 25 % у 2,5-тонника.
Скорость движения – до 18 км/ч с грузом и 20 км/ч без груза.
Скорость подъёма вил – 350–380 мм/с под нагрузкой и до 450 мм/с без груза; этого достаточно для интенсивной цикловой работы на рампах и при развозе поддонов.
По динамике и способностям на уклонах FE2RT18-25 не уступает дизельным rough-terrain-погрузчикам аналогичного класса, при этом работает тише и без выхлопа.
Двойной передний привод и мокрые дисковые тормоза
Ходовая – двухмоторная: каждый передний ведущий колесный редуктор PMP имеет свой AC-двигатель, нет классического моста и дифференциала.
Ведущие редукторы имеют двухступенчатое понижение и встроенный многодисковый масляный тормоз; система позиционируется как «maintenance-free wet disc brake» с высоким ресурсом и стабильным тормозным моментом.
Электронный «дифференциал» по сигналу от датчика угла поворота задних колёс подстраивает скорость каждого мотора, обеспечивая устойчивое поведение в повороте и улучшенную тягу на грунте.
Меньше механики, которую нужно регулировать и обслуживать, и больше контролируемой электроникой тяги и торможения – особенно заметно на скользком и неровном покрытии.
Литий-ион или свинец – под вашу инфраструктуру
Литий-ионные батареи 80 В ёмкостью 220/320 А·ч (опции 360/420 А·ч) обеспечивают 4–6 часов реальной работы и быструю зарядку менее чем за 2 часа высокочастотным зарядным устройством.
Для консервативных парков доступны версии с тяговым свинцовым аккумулятором 80/360 и 80/420 А·ч – можно использовать уже имеющиеся зарядные и привычную схему обслуживания.
В конфигурации Li-ion интегрированная BMS непрерывно контролирует энергетику батареи и состояние ячеек, повышая надёжность и ресурс.
Можно начинать с привычного свинца и перейти на Li-ion позже, либо сразу взять литий и использовать все преимущества быстрой зарядки и многосменной работы.
Электроника ZAPI с рекуперацией и самодиагностикой
Три AC-контроллера ZAPI SuperSigma2 управляют тяговыми и насосным двигателями, реализуя плавный разгон, рекуперативное торможение и автоматическое снижение скорости при повороте.
CAN-шина объединяет контроллеры и дисплей; на экране отображаются моточасы, уровень заряда, скорость, угловое положение рулевого колеса, режим тяги и коды ошибок.
Встроенная система самодиагностики выдаёт детальные fault-коды по тяге и гидравлике, вплоть до обрывов проводки, перегревов, ошибочной калибровки и проблем связи CAN.
Сервису проще быстро найти причину неисправности, а сама машина активно защищает себя от опасных режимов (перегрев, недопустимое напряжение, ошибки датчиков).
Готовность к работе в дождь и пыль: IP54 и защита узлов
Электрическая часть имеет степень защиты IP54 от пыли и влаги.
В отличие от ДВС-погрузчика, FE2RT18-25 не создаёт выхлопа и не имеет ограничений по выбросам.
Машина спокойно работает на улице в дождливую погоду и в пыльной среде, оставаясь при этом «зелёной» с точки зрения экологии.
Эргономика и безопасность оператора
Широкий обзорный портал мачты, полностью гидравлическое рулевое управление, автоматический стояночный тормоз и открытое защитное ограждение снижают утомляемость и упрощают маневрирование.
Операторское место защищено системой присутствия: при сходе с сиденья тяга и рабочие операции блокируются.
Уровень шума около 73 дБ(А) и сниженная вибрация – факторы, уменьшающие усталость оператора, по сравнению с традиционными электропогрузчиками.
FE2RT18-25 рассчитан на полноценную смену «за рулём» – меньше усталости, больше контроля и меньше человеческого фактора.
