Электрический вилочный погрузчик Noblelift FE4P25-32C – это серия четырёхопорных «cushion»-погрузчиков грузоподъёмностью 2,5 и 3,2 т при центре тяжести 600 мм, рассчитанных на интенсивную работу в помещениях и на твёрдых ровных полах (бетон, промышленные покрытия).
Компактная база (колёсная 1295 мм у FE4P25C и 1395 мм у FE4P32C), ширина корпуса 1080/1135 мм и радиус разворота 1950/2050 мм позволяют уверенно работать в узких проходах между стеллажами.

Погрузчик построен на тяжёлом стальном шасси с цельнолитыми шинами, мачтой и осями уровня ДВС-погрузчика, но использует полностью AC-электропривод от 80-вольтовой литий-железо-фосфатной батареи (LiFePO₄) 76,8 В 412 А·ч с опцией до 544 А·ч или свинцово-кислотной АКБ 80 В 480/560 А·ч.

Максимальная скорость движения – 15 км/ч под нагрузкой и без неё, скорость подъёма груза – до 0,34/0,40 м/с, преодолеваемый уклон – 15 % с грузом и 20 % порожнем. Уровень шума на месте оператора всего 73 дБ(А), что комфортно для закрытых складов.

Электроника построена на AC-контроллерах Curtis с CAN-шиной, многофункциональной цветной LCD-панелью, системой самодиагностики и опциональным беспроводным мониторингом батареи (4G). Рабочее место оснащено подвесным сиденьем, регулируемой по углу рулевой колонкой, просторной подножкой и продуманной эргономикой органов управления.

Преимущества

Заточен под тесные склады и твёрдый пол

Серия C специально разработана как 4-колёсные электропогрузчики с литой (cushion) резиной для складов и других объектов с ровными твёрдыми полами.

Габариты: ширина всего 1080 мм (FE4P25C) и 1135 мм (FE4P32C), радиус разворота 1950 и 2050 мм соответственно – погрузчик свободно работает в узких коридорах и у фронтальных стеллажей.

По сравнению с четырёхопорными погрузчиками серии N, эта модель компактнее и более манёвренная, поэтому лучше подходит для стеснённых зон.

FE4P25-32C закрывает задачи склада, где обычный погрузчик уже «теснится», но при этом нужна грузоподъёмность до 3,2 т.

Литий-железо-фосфатная батарея с быстрой зарядкой и BMS

Стандартное исполнение – литиевая батарея 76,8 В 412 А·ч с опцией увеличенной ёмкости 544 А·ч; для обоих вариантов заявлена возможность быстрой зарядки за 2–3 часа высокочастотным зарядным устройством.

Химия LiFePO₄ (LFP) повышает ресурс и безопасность; каждая батарея оснащена встроенной системой BMS, которая контролирует токи, напряжения и температуры ячеек, а также передаёт данные по CAN для мониторинга и диагностики через специализированное ПО.

В качестве альтернативы предлагаются свинцово-кислотные АКБ 80 В 480 А·ч (для 2,5 т) и 80 В 560 А·ч (для 3,2 т), что позволяет вписаться в существующую зарядную инфраструктуру.

Можно выбрать либо максимум автономности и быстрые подзарядки на смене (Li-ion), либо более привычную схему со свинцом – без переделки зарядной.

Производительность – до 3,2 т при 600 мм и 15 км/ч

Номинальная грузоподъёмность FE4P25C – 2270 кг, FE4P32C – 2950 кг при стандартном плече 600 мм.

Скорость движения под нагрузкой/без неё – 15/15 км/ч, скорость подъёма – 0,34/0,40 м/с, максимальный преодолеваемый уклон – 15 % с грузом и 20 % без груза.

За движение отвечает AC-тяговый двигатель мощностью 12 кВт (S2 60 мин), за гидросистему – насосный двигатель 16 кВт (S3 15 %).

По темпу работы (развоз, подъем, уклоны рамп) машина спокойно закрывает интенсивную внутрискладскую логистику и обслуживание доков.

Тяжёлое шасси и надёжная мачта уровня IC-погрузчика

Шасси, оси и защитная крыша – тяжёлые стальные конструкции, рассчитанные на большие высоты подъёма и высокие нагрузки; это видно по массе машины: 4350 кг у версии 2,5 т и 4850 кг у версии 3,2 т.

Все колёса – цельнолитые: передние 21×7-15 / 21×8-15, задние 16×6-10.5, что исключает проколы и делает технику устойчивой на промышленных полах.

В разделе «Safety & Reliability» отдельно выделены: усиленная стальная рама, оси и ограждение, демпфирование при опускании мачты для защиты пола и груза, а также штатный ремень безопасности оператора.

Конструкция выдерживает тяжёлые смены с максимальными грузами без «игры» рамы и ускоренного износа мачты.

AC-электроника Curtis, CAN и самодиагностика

В качестве силовой электроники применяются AC-контроллеры Curtis; привод, гидравлика и рулевое управляются по CAN, а на панели отображаются коды неисправностей и диагностическая информация.

На цветном LED-дисплее оператор видит скорость, направление, угол поворота колёс, режим работы, уровень заряда и предупреждения.

Предусмотрен список детализированных ошибок контроллера (over-/undervoltage, перегрев, ошибки датчиков, связи CAN и т. д.) с реакцией в виде ограничения мощности или останова.

Диагностировать и устранять сбои можно быстро, без «поиска вслепую», а риск серьёзных аварийных режимов снижается за счёт программных ограничений.

Эргономика операторского места

Регулируемый по углу рулевой столб, эргономичное подвесное сиденье с регулировкой по весу, поясничной поддержкой и интегрированной системой удержания оператора, просторная площадка для ног и резиново-пластиковая педаль, упрощающая посадку и высадку.

Цветной LCD-дисплей с крупными пиктограммами показывает скорость, угол поворота, направление движения, уровень разряда и выбранный режим.

Рабочее место рассчитано на использование в помещении: тихий ход (73 дБ(А)) и отсутствие выхлопа уменьшают утомляемость на смене.

Оператору проще держать стабильный темп без падения концентрации, что напрямую влияет на производительность и безопасность.

Быстрое обслуживание и боковая смена батареи

Съёмные боковые панели и двухдверная конструкция корпуса (левая/правая сторона) обеспечивают удобный доступ к насосному мотору, масляному насосу и электрическим компонентам. Также можно отметить простоту обслуживания в условиях пыли и влаги.

Батарейный отсек оборудован системой бокового извлечения – аккумулятор можно выкатить сбоку для замены или сервисного обслуживания.

В стандартной комплектации установлены резиновые «сапоги» на наклонных цилиндрах и удобный доступ к бачку тормозной жидкости, что снижает риск загрязнения штоков и упрощает регулярный осмотр.

Простое ТО и быстрая смена батареи сокращают простой: погрузчик больше времени проводит в работе, а не в ремзоне.

Комплексная безопасность

В базовое оснащение входят: система контроля присутствия оператора на сиденье, ремень безопасности, яркие LED-фары и задние фонари, проблесковый маяк и «Blue Safety Light» для визуального предупреждения пешеходов.