Электрический погрузчик FE3D18C с двухсекционной мачтой ZT с высотой подъема 3500 мм
- диагностика и ремонт;
- техническое обслуживание;
- переоснащение и модернизация оборудования;
- запасные части.
Основные параметры
Массы
Колёса, ходовая часть
Размеры
Характеристики (производительность/режимы)
Параметры электрической системы
Другое
Электрический вилочный погрузчик FE3D16-20C
Электрический трёхопорный вилочный погрузчик Noblelift FE3D16–20C — это серия компактных контрбалансных машин грузоподъёмностью 1,6 / 1,8 / 2,0 т при центре нагрузки 500 мм, рассчитанных специально на работу в складских помещениях с ровным покрытием. Два передних тяговых электродвигателя через раздельные редукторы приводят сплошные кушин-тайр (solid rubber) шины 18×7–12 1/8, заднее управляемое колесо отвечает за манёвренность — классическая трёхопорная схема для тесных проходов.
Компоновка «С-серии» получила более компактный корпус, поворотливую базу и ширину всего 1084 мм, при радиусе разворота 1 570–1 700 мм в зависимости от модели, поэтому машина уверенно чувствует себя в узких коридорах и у стеллажей высокой плотности. Высота подъёма в базе — 3 000 мм, доступны мачты STD, FL и FFL с высотой до 6 000 мм с сохранением грузоподъёмности согласно таблице мачт.
Серия работает от 48-вольтовой системы с двумя тяговыми AC-моторами по 4,5 кВт и насосным мотором 8,6 кВт. Максимальная скорость движения достигает 14–15 км/ч (13 км/ч под нагрузкой для версии 2,0 т), подъём груза идёт со скоростью до 0,30–0,32 м/с с грузом и 0,42 м/с без нагрузки, а преодолеваемый уклон — до 15–20 % без груза в зависимости от модификации. Гидросистема с gear-pump обеспечивает расход масла 36 л/мин и рабочее давление до 17,5 МПа, что позволяет подключать типовое навесное оборудование.
По части энергосистемы можно выбрать между классической свинцово-кислотной батареей 48 В, 455–630 А·ч или литий-ионной батареей 51,2 В, ёмкостью 277 / 412 / 554 А·ч, причём литиевый вариант изначально заложен в конструкцию (Li-iron). Цветной LCD-дисплей показывает скорость, угол поворота управляемого колеса, направление движения, режим работы и уровень заряда батареи; с него же оператор выбирает режимы движения (S / E / H / «черепаха») под конкретную задачу.
Рабочее место спроектировано под длительные смены: регулируемое по весу и положению полноценное подвесное кресло с поддержкой поясницы, система удержания оператора, компактный руль малого диаметра с кнобом и полно-гидростатическое рулевое управление (FHPS) снижают усилие при маневрировании. Широкий противоскользящий подножный выступ и поручни облегчают посадку, а конструкция мачты оптимизирована по обзору вперёд.
По безопасности FE3D16–20C закрывает ключевые требования: система OPS блокирует функции при отсутствии оператора на сиденье, контроллеры осуществляют самодиагностику и выводят коды ошибок на дисплей, а электрооборудование в защитных кожухах с классом IPX4 рассчитано на работу в сложных погодных условиях. Стандартом идёт автоматическое снижение скорости в поворотах, гидравлическая тормозная система и акустический фон порядка 73 дБ(А) на месте оператора.
Преимущества
Диапазон грузоподъёмности 1,6–2,0 т при компактной базе
Серия включает три модели: FE3D16C (1600 кг), FE3D18C (1800 кг) и FE3D20C (2000 кг) при c = 500 мм. При этом колесная база всего 1360 мм (для 1,6 и 1,8 т) и 1490 мм для версии на 2,0 т, ширина 1084 мм и радиус разворота от 1570 до 1700 мм, что позволяет работать в узких коридорах при сохранении контрбалансной схемы.
Двойной привод и высокая динамика
Передний мост оснащён двумя тяговыми AC-моторaми по 4,5 кВт через отдельные редукторы — это повышает запас тяги и надёжность. Максимальная скорость до 15 км/ч, уклон с грузом до 13–15 % (и до 18–20 % без нагрузки), а подъём со скоростью до 0,30–0,32 м/с под нагрузкой обеспечивает быстрый цикл «подъём–подвоз–укладка». Для склада с рампами и доками это даёт реальное сокращение времени на рейс без перегрузки узлов.
Литий-ион или свинцово-кислотная АКБ на выбор
Конструкцией предусмотрена установка как классической 48-вольтовой свинцово-кислотной батареи ёмкостью 455–630 А·ч, так и Li-ion 51,2 В ёмкостью 277 / 412 / 554 А·ч. Вся силовая и управляющая электроника, включая контроллеры Curtis/Inmotion, изначально рассчитана на эти типы батарей и поддерживает рекуперативное торможение и энергоэффективные режимы движения.
Кушин-тайр шины и шасси для закрытых складов
Все модели серии комплектуются сплошными резиновыми шинами 18×7–12 1/8 спереди и 15×5–11 1/4 сзади, рассчитанными на ровный промышленный пол и частые манёвры без риска проколов. Жёсткая рама с малой колеёй и трёхопорной схемой даёт стабильность на развороте, а малый радиус поворота особенно важен при работе в узких проходах и в зоне ворот.
Производительная гидравлика и готовность к навесному оборудованию
Гидросистема построена на gear-pump с расходом 36 л/мин и давлением до 17,5 МПа, что позволяет подключать боковые смещения, позиционеры вил и другие навески без потери скорости работы. В таблице мачт указаны остаточные грузоподъёмности для STD, FL и FFL-мачт до 6000 мм, отдельно для FE3D16C, 18C и 20C, что упрощает подбор конфигурации под конкретную высоту стеллажа.
Цветной LCD-дисплей и режимы движения под задачу
Многофункциональная цветная панель показывает скорость, угол поворота заднего колеса, направление хода, моточасы и процент заряда батареи. На дисплее выбираются режимы S/E/H и «черепаха», а система контроллеров ведёт самодиагностику и выводит коды неисправностей, что ускоряет обслуживание и уменьшает простой техники.
Эргономика, обзор и активная безопасность
Полноценное подвесное сиденье с регулировкой по весу и поясничной поддержкой, а также компактный руль с кнобом и полностью гидростатическое рулевое управление снижают усталость оператора при частых манёврах. Конструкция мачты оптимизирована по обзору, на крыше — защитное ограждение, а стандартный OPS-датчик, автоматическое снижение скорости в повороте и IPX4-защита узлов сокращают риск опрокидывания и позволяют безопасно работать в большинстве складских условий.
