Самоходная тележка Noblelift PT20HPLUS с откидной платформой
- диагностика и ремонт;
- техническое обслуживание;
- переоснащение и модернизация оборудования;
- запасные части.
Основные параметры
Массы
Колёса, ходовая часть
Размеры
Характеристики (производительность/режимы)
Параметры электрической системы
Другое
Cамоходная тележка PT H
Самоходные тележки серии Noblelift PT H (PT20H / PT25H / PT30H / PT20H PLUS) – это «скоростные лошадки» для логистических центров: электротележки с платформой для оператора, рассчитанные на длительные перегонки тяжёлых паллет с высокой скоростью до 12 км/ч и нагрузкой 2000–3000 кг при c = 600 мм.
По VDI 2198 длина тележки до спинки вил всего 800 мм, общая длина ≈1950–2383 мм, ширина 790 мм, радиус разворота 1710–2140 мм, рабочий проход с паллетой 800×1200 мм – 2415–2845 мм (в зависимости от модели и типа платформы). Высота подъёма вил стандартно 120 мм, клиренс в центре базы 25 мм – оптимально для ровных складских полов.
Привод – AC-двигатель (1,8–2,5 кВт) с насосом 2,2 кВт и управлением AC speed control, питание от 24-вольтовой батареи ёмкостью 150–200 А·ч. Серия рассчитана под литий-ионные аккумуляторы как стандарт (быстрая зарядка, увеличенный срок службы, отсутствие обслуживания), но в руководстве также предусмотрена конфигурация со свинцово-кислотной АКБ 24 В / 350 А·ч – выбор делается под конкретный режим эксплуатации.
PT H выпускается в версиях со складной платформой, фиксированной открытой и фиксированной закрытой платформой, с боковыми защитными поручнями. Все тележки этой серии оснащаются электрическим рулевым управлением (EPS) и многофункциональной рукоятью; аккумулятор расположен низко и не поднимается вместе с вилами, что снижает расход энергии и увеличивает время работы от заряда.
Преимущества
Высокая скорость и производительность для длинных перегоночных линий
По данным VDI 2198, PT20H / PT20H PLUS разгоняются до 9 км/ч с грузом и 12 км/ч без груза, PT25H – до 8/9 км/ч, PT30H – до 6/7 км/ч.
Серия позиционируется как «high-speed logistic center special version» с максимальной скоростью до 12 км/ч (9 км/ч под нагрузкой) и рекомендацией для долгих транспортных плеч.
Потребление энергии по VDI – всего 0,55–0,75 кВт·ч/ч (в зависимости от модели), что для такой скорости и грузоподъёмности даёт очень хороший баланс «тонно-километры / кВт·ч».
Тележка закрывает задачи, где обычная самоходная тележка уже «не успевает», но погрузчик ещё избыточен по цене и габаритам.
Литий-ионная платформа и оптимизированная кинематика
В серии изначально заложена высокопроизводительная Li-ion батарея, которая быстро заряжается, не требует долива воды, имеет увеличенный ресурс циклов и стабильное напряжение под нагрузкой.
У лития выше число циклов, чем у свинцово-кислотных АКБ, допускается глубокий разряд и быстрая зарядка, нет необходимости в обслуживании и замене электролита – это снижает TCO техники.
Аккумулятор не поднимается вместе с вилами – он жёстко связан с рамой. Это уменьшает потери энергии при работе гидросистемы и увеличивает реальное время работы от одного заряда.
PT H делает ставку на современные Li-ion решения: меньше простоя на зарядке, стабильная тяга и предсказуемый ресурс батареи.
Три типа платформ – под разные сценарии склада
Серия предлагает три варианта: Foldable platform – откидная платформа с откидывающимися боковыми бортами; удобно для смешанной работы «пешком / на подножке»; Enclosed fixed platform – закрытая кабина-платформа, больше защиты оператора на длинных перегонах; Fixed platform – открытая фиксированная платформа для работы «почти как на тягаче».
При опущенных поручнях и разложенной платформе доступна полная скорость (до 12 км/ч), при поднятой платформе или убранных поручнях автоматика ограничивает скорость примерно до 6 км/ч, как в безопасном пешеходном режиме.
Одну и ту же базу можно адаптировать под высокоскоростной поток между рампами, работу в стеллажах или смешанный режим с частыми остановками.
AC-привод, EPS и конструкция «под тяжёлый режим»
AC-двигатель хода (1,8–2,5 кВт) и насос 2,2 кВт с управлением AC speed control обеспечивают плавный разгон и торможение, отсутствие щёток и, как следствие, меньшее обслуживание по сравнению с DC-моторами.
Отдельным блоком выделен AC drive system и EPS electric power steering: электрическое рулевое управление автоматически подстраивает усилие на рукояти, делая управление более лёгким и точным даже с полной загрузкой.
Используется многофорнонная (multi-fork) конструкция с системой предварительной поджатой нагрузки на приводное колесо и усиленной рамой подъёма/двойными тягами – это уменьшает износ ведущего колеса и несущей конструкции при тяжёлой работе, снижает затраты на скользящие рамы и тяги.
Тележка рассчитана не на «лёгкую смену», а на плотную эксплуатацию в логистических центрах и складских терминалах.
Манёвренность и работа в узких проходах
При грузоподъёмности 2,0–3,0 т тележка остаётся компактной: длина до торца вил – 800 мм, ширина – 790 мм, радиус разворота – 1710–2140 мм, рабочие проходы: 2415–2960 мм в зависимости от типа паллеты и платформы.
Электрическое рулевое управление позволяет легко проводить тележку по узким коридорам и аккуратно стыковаться к рампам или конвейерным участкам без «борьбы» с массой машины.
Высокая производительность не требует широких коридоров – PT H хорошо чувствует себя и внутри стеллажной зоны.
Безопасность оператора и защита от ошибок
Стандартные элементы: аварийная «грибок»-кнопка, полностью отключающая питание и включающая электромагнитный тормоз; электромагнитный рабочий/стояночный тормоз; кнопка противоотката (belly button) на рукояти: при нажатии тележка делает короткий ход назад от оператора и останавливается; звуковой сигнал.
Кнопки реверса на рукояти, несколько контуров аварийной остановки по гидравлике и электрической части, а также набор предупредительных наклеек и шильдов.
Уровень шума на позиции оператора – 69 dB(A), вибрация на платформе – ≤0,85 м/с², что соответствует требованиям EN 12053 и EN 13059 и уменьшает нагрузку на оператора в течение смены.
Риск прижатия оператора, неконтролируемого движения или работы с несправной машиной конструктивно снижен.
Упрощённый доступ к узлам и понятный регламент ТО
В руководстве приведён подробный чек-лист технического обслуживания с интервалами 1 / 3 / 6 / 12 месяцев: гидросистема, ходовая, электрика, тормоза, АКБ и ЗУ, безопасность.
В инструкции показаны все узлы: опора рулевого колеса, редуктор ведущего колеса, подшипники роликов, гидросистема, шарниры платформы и каретка вил. Требуемая смазка – по DIN 51825, гидромасло HVLP 32/46 (примерно 1,5 л).
При открытии крышки батарейного отсека доступ к контроллеру и разъёмам для диагностики осуществляется без демонтажа батареи, что упрощает проверку и настройку электроники.
Сервису проще соблюдать регламент, а простой техники на обслуживании сокращается.
